Il cantiere Baglietto ha annunciato la vendita dello scafo no. 10233, terzo modello della linea 48m T-Line dopo il M/Y Andiamo ed il M/Y Silver Fox ad un armatore Sud Americano.
Il progetto porta la firma di Francesco Paszkowski Design per gli esterni e rappresenta uno dei modelli di punta della linea T-Line offerta dal cantiere. Il Designer ed il Cantiere insieme ad un Armatore di grande esperienza e competenza nautica, hanno inserito nel progetto notevoli novità stilistiche e funzionali, andando ulteriormente ad arricchire una piattaforma già consolidata sul mercato.
Scafo dislocante in acciaio e sovrastruttura in alluminio, lo yacht offre volumi straordinari e spazi esterni che non temono confronti: il ponte soledi 140mq è sicuramente un punto di forza del modello. Su questo ponte trovano posto una grande piscina, un’area pranzo servita da bar, barbecue e grill ed un’ampia zona prendisole a prua. Le linee arrotondate verso il basso della struttura del ponte consentono di godere di una vista a 360° esaltata anche grazie all’utilizzo dei parapetti in vetro. Nuovo in questo scafo, l’ascensore in vetro collega che collega i ponti arrivando fino al sun deck.
Rispetto alle due sistership, una diversa distribuzione delle aree sul ponte superioreoffre maggiore spazio allo sky lounge che si estende fino all’esterno grazie ad una vetrata semi-circolare: un giardino d’inverno che accoglie un comodo tavolo da pranzo per 12 ospiti. Le grandi finestrature a tutta altezza e senza ostruzioni su questo ponte, come pure sul ponte principale, consentono di godere di luce naturale ed una vista panoramica sul mare.
Interessante anche il layout del ponte inferioreche prevede 2 grandi cabine matrimoniali all’occorrenza trasformabili in 4 cabine doppie grazie ad una parete divisoria scorrevole. Una soluzione esplicitamente richiesta dall’armatore che può contare così su 3 vere e proprie master suites. Non manca la beach area a poppa che include zona relax e spa con gym attrezzata e bagno turco mentre i tender e 2 jet ski trovano alloggio a prua. La motorizzazione è stata leggermente depotenziata rispetto al modello precedente e prevede 2 motori MTU 12V2000M72: una scelta che premia la responsabilità ambientale con minori consumi senza perdere in prestazioni visto che l’imbarcazione può comunque raggiungere i 15 nodi di massima e 11 di crociera.
L’imbarcazione è in costruzione negli stabilimenti di La Spezia con la supervisione di Camper & Nicholson Int. New Build Division nominata dall’armatore in qualità di technical advisor & project manager. La consegna è prevista entro la stagione estiva 2021.
